Près de 43 000 personnes ont été tuées sur les routes des États-Unis l'année dernière, marquant le nombre le plus élevé depuis plus d'une décennie.
Le nombre de décès sur les routes américaines a augmenté à près de 43 000 en 2021.
Par Carolyn Crist
18 mai 2022 C Près de 43 000 personnes ont été tuées sur les routes des États-Unis l'année dernière, marquant le nombre le plus élevé depuis plus d'une décennie.
Le nombre de décès a bondi de 10,5 % par rapport à 2020, les Américains ayant repris la route après la quarantaine et l'isolement de la pandémie COVID-19, selon l'Associated Press. Cette augmentation représente le plus grand saut en pourcentage depuis que la National Highway Traffic Safety Administration a commencé à recueillir des données sur les décès sur la route en 1975.
Avant 2020, le nombre de décès avait baissé pendant trois années consécutives et était inférieur à 40 000 depuis 2008. Le précédent record C 43 500 décès C a été enregistré en 2005.
Cette crise sur nos routes est urgente et évitable, a déclaré Steven Cliff, PhD, administrateur adjoint de la NHTSA, dans un communiqué.
Nous allons redoubler nos efforts en matière de sécurité, et nous avons besoin que tout le monde C les gouvernements des États et les collectivités locales, les défenseurs de la sécurité, les constructeurs automobiles et les conducteurs C se joignent à nous, a-t-il ajouté. Toutes nos vies en dépendent.
Selon les premiers chiffres publiés mardi, environ 42 915 personnes sont mortes dans des accidents de la route l'an dernier, contre 38 824 en 2020. Les chiffres définitifs seront publiés à l'automne, a rapporté l'AP.
Environ 118 personnes sont mortes dans des accidents de la route aux États-Unis chaque jour en 2021, a rapporté la NHTSA. Par rapport à 2020, 44 États, le district de Columbia et Porto Rico ont connu des augmentations du nombre de décès sur la route l'année dernière. Les plus fortes augmentations ont eu lieu au Texas, en Californie et en Floride.
En revanche, les chiffres du Rhode Islands sont restés à peu près les mêmes, et des baisses ont été enregistrées dans le Wyoming, le Nebraska, le Wisconsin, le Maryland et le Maine.
Selon la NHTSA, les décès ont augmenté dans presque tous les types d'accidents. Les accidents impliquant des déplacements hors de l'État ont augmenté de 15 % par rapport à 2020, souvent sur des routes rurales inter-États ou des routes d'accès aux autoroutes urbaines. Les décès dans les zones urbaines, ainsi que dans les accidents impliquant plusieurs véhicules, ont chacun augmenté de 16 %. Les décès de piétons ont augmenté de 13 %.
En fonction de l'âge, les décès ont augmenté de 14 % chez les conducteurs de 65 ans et plus, ce qui a inversé la tendance à la baisse observée en 2020. Les décès ont également augmenté de 15 % chez les 35 à 44 ans. Les enfants de moins de 16 ans ont connu une augmentation de 6 % des décès dus à la circulation.
L'AP a rapporté que les décès impliquant au moins un gros camion ont augmenté de 13%. Les décès de motocyclistes ont augmenté de 9 %, et ceux de cyclistes de 5 %.
Les Américains ont parcouru environ 325 milliards de kilomètres de plus l'année dernière, soit une augmentation de 11,2 % par rapport à 2020, selon la NHTSA. Cela a contribué en partie à l'augmentation du nombre de décès.
Dans le même temps, les décès impliquant des conducteurs en excès de vitesse et les décès dans des accidents liés à l'alcool ont chacun augmenté de 5 %.
Les comportements de conduite à risque ont entraîné davantage de décès en 2021, selon la Governors Highway Safety Association, notamment l'utilisation moins fréquente de la ceinture de sécurité, les excès de vitesse, la conduite sous l'emprise de l'alcool et des drogues, la distraction au volant et les routes conçues pour la vitesse plutôt que pour la sécurité.
Cette combinaison a effacé une décennie et demie de progrès dans la réduction des accidents de la route, des blessures et des décès, a déclaré Russ Martin, directeur principal de la politique et des relations gouvernementales de l'association, dans un communiqué.
Ce triste bilan confirme que nous reculons en matière de sécurité sur nos routes, a-t-il ajouté. Nous ne pouvons jamais accepter que ces décès soient simplement le prix de la mobilité et de la commodité ; la plupart des décès sur les routes sont évitables.
Au début de l'année, le ministère américain des transports a dévoilé une stratégie nationale pour faire face à l'augmentation du nombre de décès, selon l'AP. Au cours des deux prochaines années, le ministère devrait fournir des conseils et des subventions fédérales dans le cadre de la loi sur les infrastructures de l'administration Biden afin d'encourager les États et les collectivités locales à abaisser les limites de vitesse, à adopter une conception plus sûre des routes et à utiliser des radars.
Mardi, le ministère a déclaré qu'il avait ouvert la première série de candidatures pour le programme d'infrastructure, qui consacrera jusqu'à 6 milliards de dollars sur 5 ans aux efforts locaux visant à réduire les accidents et la mortalité routière.
La NHTSA est également en train d'élaborer une réglementation visant à imposer des systèmes électroniques de freinage d'urgence automatique et de détection des piétons sur tous les nouveaux véhicules légers, selon l'AP, ainsi que des systèmes de freinage d'urgence automatique sur les poids lourds.
Notre nation a fait un pas en arrière dangereux et mortel en matière de sécurité routière et de conduite en état d'ébriété, a déclaré Alex Otte, président national de Mothers Against Drunk Driving, dans un communiqué.
De plus en plus de familles et de communautés ressentent l'ampleur écrasante de cette crise sur nos routes, a-t-elle ajouté.
